Il rotore principale è di tipo semiarticolato bearingless, con tre pale in materiale composito, la scelta del rotore tri-pala è studiato appositamente per evitare il mast bumping, garantendo maggiore sicurezza, stabilità e velocità.

Konner K1 dispone di una strumentazione digitale ridondante, sviluppata su display ad altissima luminosità, utilizza sistemi di rilevamento dati di prima scelta e garantisce visibilità e chiarezza in ogni condizione di luce diffusa o diretta.

Il motore TK-250 turboshaft: un concentrato di tecnologia, soluzioni all'avanguardia, software progettuali di prim'ordine, professionalità, convinzione e passione hanno permesso a Konner Gas Turbine Division di sviluppare il motore turboalbero più leggero al mondo nella sua categoria:

FADEC: EASY TO FLY Il turboshaft che TK-250 è dotato dell'ultima generazione sistemi elettronici che maneggiano automaticamente il motore per la tranquillità del pilota . Accendi, voli e spegni la TK-250 con tre semplici movimenti del selettore.

Konner H.A.S. garantisce un supporto ibrido alla turbina TK-250 qual' ora essa necessiti di potenza aggiuntiva. Il sistema H.A.S. sviluppato dalla Konner, gestisce autonomamente l'avvio del motore elettrico senza la necessità di un intervento dal pilota, semplificando il sistema di attivazione.

Konner K1 introduce nel mondo aeronautico il concetto di struttura monoblocco in fibra di carbonio, idea ampiamente utilizzata nel settore aerospaziale e della Formula 1.

Clicca per scaricare la brochure del Konner K1-S19