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Il primo elicottero anfibio al mondo

KONNER K3

PROTOTIPO

KONNER K3 MKI

TEST SUL CAMPO:

GALLEGGIAMENTO/LANDING/TAKEOFF DALL'ACQUA

PROTOTIPO

KONNER K3 MKII

FASE TESTING 

SUPERATA

PRESENTAZIONE

PROTOTIPO K3 AD

AEROFRIEDRICHSHAFEN

2022

PRESENTAZIONE

KONNER K3

FINALIZZATO

-

26/02/2024

Il Konner K3 Anfibio è il nostro ultimo trionfo ingegneristico, è un elicottero progettato per ridefinire i confini tra aria e acqua. Con la potente turbina TK-250, il sistema ibrido "HAS" e la scocca in fibra di carbonio, il K3 garantisce prestazioni ineguagliabili. La vera innovazione sta nella sua capacità di atterrare e decollare dall'acqua, aprendo un mondo di possibilità esplorative. Con un design elegante, l'esperienza di volo diventa un connubio di potenza e raffinatezza. Il Konner K3 Anfibio ridefinisce il futuro del volo, introducendo una versatilità senza precedenti nell'esplorazione aerea e acquatica.

KONNER K3ANFIBIO

IDROGETTO:  I due idrogetti elettrici montati a bordo del K3 ANFIBIO gli permettono di muoversi nell'acqua a turbina spenta, con un' autonomia totale di 6km. Garantiscono anche stabilità nella fase di decollo in acqua.

MODULO GPS:  Tramite il modulo GPS e l'utilizzo di un APP per smartphone è possibile attivare la funzione di "position lock". Se attivata l'elicottero manterrà la sua posizione in acqua autonomamente tramite l'ausilio del modulo GPS e dei due idrogetti montati a bordo.

PATTINO RETRATTILE:  Il pattino rientra in maniera autonoma, su decisione del pilota, all'interno della scocca garantendo un miglior galleggiamento dando la possibilità di atterrare anche in fondali bassi.

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PRESENTAZIONE UFFICIALE KONNER K3

Dettagli Konner K3 Anfibio

  • HAS Hybrid System
    The irbdi porcodio system
  • TK-250 turbine
    the turbine etc. etc
  • FADEC: Full Authority Digital Engine Control
    The fadec is for cocks and decks
  • Carbon Fiber Monoblock
    The k1 body cocks and decks
*I rendering del K3 presentati potrebbero non rispecchiare la versione finalizzata del Konner K3 Anfibio. Alcuni dettagli ingegneristici potrebbero differire.
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