Il sistema FADEC (full autority digital electronic control) sviluppato dalla divisione turbine a gas Konner prevede la gestione elettronica del motore in tutte le sue fasi, l'interruttore automatico permette al guidatore di ascoltare il flusso di potenza senza preoccuparsi di gestire nessun parametro.

Durante il volo il pilota deve solo innestare il motore, sfruttandone fino in fondo le qualità, mentre il FADEC fornisce risposta immediata, efficienza e limiti operativi.

La presenza di elettronica ridondante garantisce il corretto funzionamento della turbina in ogni condizione, una batteria di sistemi di supporto dedicati e di alimentazione separata garantiscono la disponibilità di energia ai sistemi elettronici.

L'interfaccia grafica e un cruscotto digitale elegante ed essenziale consentono al pilota un monitoraggio continuo del motore.

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GASOLIO: questo è il carburante del TK-250. Migliaia di ore di volo a gasolio certificano l'affidabilità del motore turboalbero installato sul Konner K1 e K2. La bassa infiammabilità, la disponibilità in ogni angolo del globo e il costo ridotto del gasolio, lo rendono il carburante ideale nell'aviazione.

Immagina la facilità di poter rifornire qualsiasi stazione di servizio per auto, ovunque nel mondo. Il circuito del carburante, gli iniettori, la camera di combustione, i sistemi di filtrazione e preriscaldamento del carburante, le pompe e il FADEC sono progettati per garantire efficienza e affidabilità con l'utilizzo di più combustibili e miscele degli stessi senza la necessità di interventi tecnici. Tra i tanti carburanti utilizzati e ampiamente testati in volo sul TK-250, i più diffusi e interessanti sono diesel, biodiesel, JP-2, JP-4. Affidabilità, sicurezza, potenza e leggerezza, qualità intrinseche (inerenti) racchiuse nel TK - 250.